無(wú)錫高架側(cè)翻遇難者系單親爸爸！13歲女兒崩潰絕食

藍(lán)妮

山東商報(bào) 23小時(shí)前

新京報(bào)記者 倪兆中 徐天鶴 靳晴 編輯 潘佳錕 校對(duì) 柳寶慶

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無(wú)錫橋側(cè)翻遇難者親屬：那是下班必經(jīng)之路，誰(shuí)都沒(méi)想到

▲事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛黃色轎車被壓。視頻截圖

10月10日，無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，造�?人死亡，2人受傷。今日（10月11日），遇難者高女士親屬告訴新京報(bào)記者，事發(fā)處是高女士下班的必經(jīng)之路，沒(méi)想到會(huì)發(fā)生意外。

事故發(fā)生后，網(wǎng)傳現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，有一輛黃色轎車被壓。新京報(bào)記者多方核實(shí)了解到，當(dāng)事黃色轎車內(nèi)有一對(duì)母女，母親姓高。

▲無(wú)錫高架橋事故中一對(duì)母女遇難 親屬：下班路上誰(shuí)都沒(méi)想到。新京報(bào)我們視頻出品（ID：wevideo）

高女士伯父王先生說(shuō)，根據(jù)以往，事發(fā)時(shí)應(yīng)該是高女士下班接女兒放學(xué)回家，事發(fā)處是必經(jīng)之路。他看到網(wǎng)傳視頻，但畫面模糊難以辨認(rèn)。后他到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)尋找車內(nèi)的母女二人未果。高女士嬸嬸說(shuō)，目前，家屬已接到通知，正在處理相關(guān)事宜，具體情況不方便透露。

今日，高女士鄰居告訴新京報(bào)記者，高女士大概30多歲，平時(shí)話比較少，在一家幼兒園工作，女孩約五六歲，沒(méi)想到會(huì)發(fā)生意外。

新京報(bào)記者 倪兆中 俞金旻

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值守民警：無(wú)錫側(cè)翻橋超載車輛所屬公司老板已被帶走調(diào)查

無(wú)錫橋梁側(cè)翻事故持續(xù)引發(fā)關(guān)注。今日（10月11日）下午，新京報(bào)記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，涉事超載運(yùn)輸車輛屬于無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司，該公司老板夫婦已于10月10日晚間被警方帶走調(diào)查。

▲涉事公司門口招牌中的金色字體已被拆除。新京報(bào)記者 康佳 攝

今日上午，有消息稱，涉事超載運(yùn)輸車輛屬于無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司。

公開(kāi)資料顯示，無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司2014年9月成立，法定代表人是劉建萍。注冊(cè)資本500萬(wàn)元，劉建萍持股80%，李進(jìn)春持股20%。該公司年報(bào)中公開(kāi)的相關(guān)聯(lián)系方式無(wú)法接通。截至發(fā)稿，新京報(bào)記者未能聯(lián)系上號(hào)主。搜索信息比對(duì)顯示，該聯(lián)系方式系劉建萍所有。

今日下午，新京報(bào)記者來(lái)到無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司所在位置，看到門口“無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司”金字招牌中的金色字體已被拆除，但仍能看清公司名字。

▲探訪無(wú)錫高架側(cè)翻事故涉事運(yùn)輸公司：門前招牌字被連夜鏟除。新京報(bào)我們視頻出品（ID：wevideo）

現(xiàn)場(chǎng)值守的一名警務(wù)人員向新京報(bào)記者證實(shí)，涉事超載運(yùn)輸車輛屬于無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司所有，“車是他們的，客戶也是他們的�！鄙鲜鼍瘎�(wù)人員稱，該公司老板夫婦已于10月10日晚間被公安機(jī)關(guān)帶走調(diào)查。

▲涉事公司停車場(chǎng)內(nèi)停有警車，有民警值守。新京報(bào)記者 康佳 攝

新京報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該公司內(nèi)部有約五六個(gè)籃球場(chǎng)大小的停車場(chǎng)，據(jù)稱原本停有貨車。上述警務(wù)人員稱：“現(xiàn)在那些貨車都被查扣了，已經(jīng)不在里面了�！庇浾哌�在停車場(chǎng)內(nèi)看到廢棄槽罐、集裝箱、卡車頭等裝備。記者注意到，不時(shí)有該公司的客戶過(guò)來(lái)打聽(tīng)情況。

另?yè)?jù)附近居民介紹，該公司所在建筑原為工廠，后來(lái)工廠搬走，幾年前該公司搬至此處做物流。附近居民還稱，該公司停車場(chǎng)內(nèi)原本停有很多大車，半掛車居多。此外，該公司門口常有大車進(jìn)出，路面被壓壞，現(xiàn)在墊的鋼板。

▲據(jù)稱停車場(chǎng)內(nèi)原本停有貨車，現(xiàn)只剩部分廢棄裝備。新京報(bào)記者 康佳 攝

無(wú)錫市委宣傳部今日5時(shí)許通報(bào)稱，經(jīng)初步分析，橋面?zhèn)确�系運(yùn)輸車輛超載所致。

事發(fā)后的現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，側(cè)翻橋面下方有一輛側(cè)翻的大貨車，所載的圓柱形鋼卷為熱扎卷板，其中一卷張貼的合格證顯示，其質(zhì)量為28535kg。今日3時(shí)許，新京報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到5個(gè)外觀看起來(lái)同等大小的鋼卷。

根據(jù)無(wú)錫市交通運(yùn)輸局2019年3月在官網(wǎng)發(fā)布的車輛超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過(guò)55噸的，被認(rèn)定為超限。

新京報(bào)記者 康佳 王洪春 周世玲 編輯 白馗 校對(duì) 何燕

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橋梁專家分析無(wú)錫高架橋事故：獨(dú)柱墩橋遇超載偏載易傾覆

10月10日傍晚發(fā)生的江蘇無(wú)錫312國(guó)道高架橋側(cè)翻事故，已致3死2傷。今日（10月11日），橋梁專家、中鐵大橋科學(xué)研究院橋梁研究一所所長(zhǎng)呂宏奎告訴新京報(bào)記者，經(jīng)分析可初步判斷事故系超載車輛偏載所致，事發(fā)高架橋?yàn)楠?dú)柱墩橋，這種橋如遇車輛超載、偏載，容易發(fā)生橋梁傾覆。

▲專家稱事故橋梁為獨(dú)柱墩橋，若偏載過(guò)大，易導(dǎo)致箱梁傾覆。受訪者供圖

獨(dú)柱墩橋遇超載、偏載易傾覆

據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，10月10日18時(shí)10分許，無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，已�?人死亡、2人受傷。

無(wú)錫市委宣傳部通報(bào)稱，經(jīng)事故調(diào)查組初步分析，上跨橋側(cè)翻，系運(yùn)輸車輛超載所致。

今日，橋梁專家、中鐵大橋科學(xué)研究院橋梁研究一所所長(zhǎng)呂宏奎，向新京報(bào)記者分析了此次事故。

呂宏奎說(shuō)，根據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料和相關(guān)新聞報(bào)道，對(duì)事故進(jìn)行初步判斷，可認(rèn)為橋梁垮塌最直接原因，是貨車的超載和偏載行駛。他說(shuō)，在貨車超載、偏載作用下，橋梁受力失衡，從而造成側(cè)翻。

根據(jù)事故照片和視頻呈現(xiàn)的破壞形態(tài)，可推斷箱梁為三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，為直線橋，箱梁兩端設(shè)置有雙支座，中間兩個(gè)橋墩的墩頂僅在箱梁中心線上設(shè)置了一個(gè)單支座，屬于獨(dú)柱墩橋梁范疇。

呂宏奎表示，由于獨(dú)柱墩在橫橋向采用單支點(diǎn)支撐，在汽車偏載作用下，對(duì)結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利。

另?yè)?jù)其他媒體報(bào)道，一位不愿具名的資深建筑科學(xué)工程師也介紹，國(guó)內(nèi)高速公路與干路連接的匝道大多是單墩，目的是充分利用地面空間，減少征地，降低成本。但一旦單墩遭遇遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)荷載的重量，剛體更易被破壞，也更易傾覆。

▲救援現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械手臂支撐傾倒橋體。新京報(bào)記者 康佳 攝

“要千方百計(jì)限制超載車輛上橋”

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多次發(fā)生橋梁傾覆事故。

呂宏奎告訴新京報(bào)記者，事故最終調(diào)查結(jié)論均與車輛大幅超載和偏載作用有關(guān)（引起事故車輛荷載為原設(shè)計(jì)規(guī)范荷載取值的3至4倍），且大部分事故橋梁為獨(dú)柱墩體系。

儂悟石

超載、設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量都有問(wèn)題！

藍(lán)妮

獨(dú)柱墩橋梁傾覆事故發(fā)生后，國(guó)內(nèi)相關(guān)管理部門已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)政策、規(guī)定和措施，以消除相關(guān)隱患。對(duì)此呂宏奎舉例，目前，在橋梁行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中，會(huì)提高箱梁的抗傾覆安全系數(shù)，而新橋設(shè)計(jì)中，也盡量避免采用獨(dú)柱墩的結(jié)構(gòu)形式。

“現(xiàn)有的交通行業(yè)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中，抗傾覆安全系數(shù)比過(guò)去有較大提高。”他說(shuō)。

新京報(bào)記者在知網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院的陰存欣、秦大航、包琦瑋在2013年4月17日發(fā)表的《基于抗扭失效的橋梁抗傾覆研究》一文曾指出，獨(dú)柱墩橋抗傾覆設(shè)計(jì)的主要措施，除了要在結(jié)構(gòu)體系上釆取措施增加橋梁抗傾覆穩(wěn)定性之外，還要“千方百計(jì)限制超載車輛上橋”。

論文中寫道：“嚴(yán)重超載的車輛對(duì)橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，路政管理部門應(yīng)該科學(xué)管理，賞罰分明，嚴(yán)格限制超載車輛上橋， 更不能讓重車在橋上集中排隊(duì)靠邊行駛�！�

此外，文中也提及，由于嚴(yán)重超載和規(guī)范的空白，以及前期設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)的可能不足等多方面原因，全國(guó)各地已經(jīng)多次發(fā)生獨(dú)柱支承的彎橋和獨(dú)柱支承的直橋橋梁側(cè)傾、側(cè)滑、傾覆事故。

呂宏奎建議，對(duì)于既有已建成運(yùn)營(yíng)的獨(dú)柱墩橋梁，應(yīng)按新的抗傾覆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排查，必要時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)加固改造，提高橋梁抗傾覆安全系數(shù)。

“而從城市管理的角度看，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)超載超限車輛上橋的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。”他說(shuō)，同時(shí)，要結(jié)合當(dāng)前智慧橋梁監(jiān)測(cè)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)超載車輛上橋之前進(jìn)行提前識(shí)別、及時(shí)預(yù)警攔截。此外，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全和健康狀況進(jìn)行及時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，從而避免或減少類似事故的發(fā)生。

來(lái)源 新京報(bào)

編輯 翟翔宇

藍(lán)妮

飛來(lái)橫禍，已經(jīng)發(fā)生，奈何奈何。。。

義水人

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義水人

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東方之子

可憐��！

元帥

{:55_675:}{:55_675:}

元帥

可憐無(wú)辜的母女！

元帥

對(duì)肇事者必須嚴(yán)懲！對(duì)監(jiān)管部門應(yīng)該追責(zé)！

江湖水

飛來(lái)橫禍，悲慘！