順風車，離我們還有多遠？

燎原讀書會

順風車，離我們還有多遠？

前不久，筆者從外地返程黃岡東站，因天色已晚，班車已停開。正準備叫出租車，一輛黑色轎車從身邊嘎然停下，司機搖下玻璃窗問我“回羅田嗎？”我說“回”�！吧宪�！”司機麻利地打開車門，上車后我發(fā)現(xiàn)車上還有3位乘客。我掏出100元遞給司機，心想：只要能回家，管它貴不貴。然而，司機接過錢卻找了我35元，并對我：“我們這是順風車每人只收65元�！边@個價格大大超出我的意料。這或許是順風車帶給我的第一印象吧。

說到順風車，這應該是一個給出行提供實惠和方便的模式，順風車的出現(xiàn)，也應該是出行行業(yè)的一大進步。目前市場中，以“滴滴”順風車影響力最大，用戶也最多，可以說是獨占鰲頭。

然而，縱觀如今的順風車市場，發(fā)展的程度和方向似乎與預想中不太一樣，當“滴滴”順風車出現(xiàn)時，我們預想了太多的改變，可事實卻不那么樂觀。改變固然是有，但這些被“滴滴”逐漸培養(yǎng)出來的用戶習慣，貌似有點“跑偏”。管理部門對順風車準許門坎過高；固有思維的人，認為順風車方便不安全；更有甚者，干脆把順風車當“黑的”看待。可以說，順風車是在飽受爭議中“上路”的。

也許在“滴滴”最初創(chuàng)立順風車之時，也是抱著共享的理念來發(fā)展的，但“滴滴”畢竟還是以盈利為目的，不管是打車還是拼車，說到底都是它的一種運營模式。于是，它的定位也就越來越偏向于用順風車來賺錢。

順風車既經(jīng)濟實惠，又節(jié)約資源，保護環(huán)境，還方便大眾需求。不管怎么爭議，順風車都代表著一個城市進步的標志。目前關鍵的問題是監(jiān)管要跟上，筆者以為要抓好如下“牛鼻子”：一是充分認識順風車的重要性，千萬不要因噎廢食。二是監(jiān)管部門要跟上，時刻繃緊安全這根弦，對順風車司機強化安全教育，使之養(yǎng)成良好安全習慣。三是營選良好氛圍，消除排斥心里，把順風車融入生活習慣，讓有效資源得到合理利用。倘若做好這些，我們有理由相信，順風車一定會得到健康發(fā)展，也一定會離我們越來越近。（李志來）

中華之士

來版走運了，運氣來了！是啊，要每次都能搭上順風車，那出行往返就方便多了！

回首一笑

順水又順風，行時歸途中……

燎原讀書會

中華之士 發(fā)表于 2018-3-11 20:09
來版走運了，運氣來了！是啊，要每次都能搭上順風車，那出行往返就方便多了！

是的 好行時哈

燎原讀書會

回首一笑 發(fā)表于 2018-3-11 20:24
順水又順風，行時歸途中……

是的 好行時哈

燎原讀書會

青晨 發(fā)表于 2018-3-11 20:21
行時啊

是的 好行時哈

元帥

相對來說順風車的安全系數(shù)要低一點，尤其怕被宰{:55_701:}

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元帥 發(fā)表于 2018-3-11 20:44
相對來說順風車的安全系數(shù)要低一點，尤其怕被宰

是的{:face_075:}

窯山將客

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