說到隨麻安鐵路可能湖北很多人并沒有什么印象，但是對(duì)于鄂東北地區(qū)的人來說，始終還是有著那么一絲期待的！

但是，這一絲期待可能最終不得不變成了深深地失望了！2015年，已經(jīng)通過國鐵集團(tuán)預(yù)可研審查的隨麻安鐵路按下暫停鍵，2018年在湖北省中長期鐵路規(guī)劃中隨麻安鐵路變成了隨麻高鐵，2020年湖北省中長期鐵路規(guī)劃中已經(jīng)沒有了隨麻高鐵。

為什么隨麻安鐵路被下架了，因?yàn)橐呀?jīng)沒有建設(shè)的必要性，下面我們來看看的具體原因？

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隨麻安鐵路是湖北、安徽共同規(guī)劃的一條客貨兩用快速鐵路，同時(shí)兼具客貨和貨運(yùn)兩大業(yè)務(wù)，對(duì)于改善湖北、安徽大別山地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)大別山地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義！

這也是當(dāng)時(shí)隨麻安鐵路為什么能夠獲得國家支持并成功立項(xiàng)的原因，但是如今時(shí)過境遷，內(nèi)外環(huán)境均已發(fā)生了改變，失去了建設(shè)的必要性！

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我們先來看看隨麻安鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在隨麻安鐵路湖北段，貨運(yùn)量較大的有隨州和麻城，但是隨州已經(jīng)有了京廣鐵路和漢丹鐵路；而麻城也有京九鐵路，并且還正在建設(shè)石材專線鐵路。

所以，隨麻安鐵路在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的需求量并不大，如果建設(shè)可能會(huì)因?yàn)樨涍\(yùn)需求量不足，造成資源浪費(fèi)！

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而在客運(yùn)方面，隨麻安鐵路的，南邊已經(jīng)開通了漢十高鐵和合武客專，通過武漢樞紐的連接，兩條高鐵已經(jīng)形成了一條連通鄂西北和鄂東北的高鐵通道。

而隨麻安鐵路北邊正在規(guī)劃建設(shè)南信合高鐵，同時(shí)還將建設(shè)隨州至信陽高鐵。因此，隨麻安鐵路的客運(yùn)業(yè)務(wù)也已經(jīng)被取代了，缺乏生存空間！

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再來看看隨麻安鐵路的本身！隨麻安鐵路全長約405公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，沿線經(jīng)過隨州、廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山、岳西、潛山、懷寧和安慶等地。

而目前，其中岳西至安慶段正在建設(shè)高速鐵路，為六安至安慶高鐵的組成部分，也就是說安徽段早已悄悄開工建設(shè)了，后面湖北建設(shè)不建設(shè)他們并不關(guān)心。

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而隨麻安鐵路湖北羅田經(jīng)英山至岳西段為武漢至杭州高鐵的組成部分，已經(jīng)進(jìn)入湖北省規(guī)劃。而隨麻安鐵路的隨州至廣水段已經(jīng)成為隨信高鐵的組成部分，并且已經(jīng)被納入國家規(guī)劃。

因此，整個(gè)隨麻安鐵路實(shí)際上早已經(jīng)被肢解了，湖北再也沒有隨麻安鐵路這個(gè)說法了。

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目前，整個(gè)隨麻安鐵路就只剩下廣水經(jīng)過大悟、紅安、麻城至羅田段沒有著落了。

而這些地方也就是大別山地區(qū)的核心區(qū)，沿線縣市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平偏低，資金困難，再加上客貨需求量不足，因此已經(jīng)沒有建設(shè)的必要性和可能性了。

從此以后，湖北再也沒有隨麻安鐵路了！

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