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羅田論壇

標(biāo)題: 人民網(wǎng)評(píng)：無錫垮橋事故，諸多問號(hào)亟待拉直 [打印本頁]

作者: 英俊良兄 時(shí)間: 2019-10-11 16:41
標(biāo)題: 人民網(wǎng)評(píng)：無錫垮橋事故，諸多問號(hào)亟待拉直
人民網(wǎng)（來源：人民網(wǎng)-觀點(diǎn)頻道） 10-11 15:34

10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩斐?人死亡，2人受傷。在哀悼遇難者的同時(shí)，公眾最關(guān)心的是：一個(gè)好端端的跨橋，怎么說塌就塌了呢？

跨橋側(cè)翻的具體原因還有待調(diào)查，輿論普遍關(guān)注的橋梁設(shè)計(jì)和施工是否存在問題、運(yùn)輸車輛是否超載、交通管理是否到位等問題，官方應(yīng)及時(shí)給出負(fù)責(zé)任的回應(yīng)。

連日來，一名題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章刷屏，該文寫于兩年多前，作者在文章中提出，如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年，那么卡車等上來，超負(fù)荷的使用必定會(huì)縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)!如今，悲劇發(fā)生，一語成讖，令人悲嘆。

有報(bào)道稱，經(jīng)初步分析，跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。超載車輛壓垮大橋的案例并不罕見，幾年前就發(fā)生過一例。張某駕駛一輛重型半掛牽引車運(yùn)載沙石料，因車輛嚴(yán)重超載110余噸，致使北京市懷柔區(qū)白河橋垮塌。事發(fā)后，一審法院以交通肇事罪判處張某有期徒刑4年，并承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，賠償懷柔公路局1556萬余元。如果這次無錫跨橋側(cè)翻確由超載引起，那么具體超載了多少？

無論超載還是超限都于法不容。法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。現(xiàn)在的問題是，無錫這座側(cè)翻的橋，有沒有限重標(biāo)志？此前有沒有超載超限車輛駛過？

超載影響汽車行駛安全，超限則傷及公路，兩者都危害公共安全。正因如此，國(guó)家有關(guān)管理部門一直對(duì)車輛超載超限現(xiàn)象嚴(yán)格說不。這輛承載鋼材的大貨車千里迢迢一路奔馳，有沒有受到盤查？如果確屬超載超限，相關(guān)部門為何放行？涉事車輛此前有沒有超載超限的不良記錄？

此外，也有人質(zhì)疑大橋質(zhì)量堪憂，無論設(shè)計(jì)還是施工都備受詬病，甚至有人對(duì)某些公司點(diǎn)名道姓。沒有確鑿事實(shí)，直指該橋一定存在質(zhì)量問題是武斷的和不負(fù)責(zé)任的。但是有個(gè)細(xì)節(jié)不能不提，一些公司紛紛發(fā)文澄清與跨橋側(cè)翻無關(guān)。那么問題來了，該橋的設(shè)計(jì)與施工究竟是誰，這并不難查到吧？進(jìn)而言之，該橋的質(zhì)量有沒有問題，也不難核查。

事故發(fā)生后，江蘇省、無錫市啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查。隨著事故調(diào)查組深入開展工作，真相終會(huì)浮出水面，相關(guān)問號(hào)將會(huì)一一被拉直。在悲劇面前，說一句“舉一反三”“決不允許再犯”之類的話，顯得空泛，令人無感，甚至憤懣。但是我們又不能不說，對(duì)這起事故進(jìn)行全盤審視必須要細(xì)而又細(xì)。審視越細(xì)致，越有益于避免類似事件重演。

作者: 直來直去 時(shí)間: 2019-10-11 16:45
豆渣工程，必追其責(zé)。

作者: 開心的人 時(shí)間: 2019-10-11 16:50
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作者: 開心的人 時(shí)間: 2019-10-11 16:51
肯定是豆腐渣工程，必須嚴(yán)查！

作者: 開心的人 時(shí)間: 2019-10-11 16:51
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作者: 元帥 時(shí)間: 2019-10-11 17:15
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作者: 元帥 時(shí)間: 2019-10-11 17:16
應(yīng)該存在多方面的原因，首先是質(zhì)量問題，其次是超載問題，最后是監(jiān)管問題！

作者: 惠龍政策 時(shí)間: 2019-10-11 17:54
超載也是大問題，質(zhì)量再好，必竟是橋梁，一百幾十噸，再好的質(zhì)量，也難承受超重噸位運(yùn)行，應(yīng)該嚴(yán)查起載，一定要控制在噸位之內(nèi)，否則，依法重處，治超部門也要追責(zé)，依法重處！

作者: 回首一笑 時(shí)間: 2019-10-11 18:39
還是錢惹的禍�。�！汽車家加大車的動(dòng)力、結(jié)構(gòu)，為了暢銷賺錢！開車的人超載為了錢！交警以罰代管為了錢！閻王借遇難者也準(zhǔn)備收紙錢……

作者: 雨過要天晴 時(shí)間: 2019-10-11 18:56
感覺各方面都有原因，不過感覺超載車輛和設(shè)計(jì)單位的重任大些�？戳艘曨l橋身雖然側(cè)滑塌了，但是箱梁和支墩還是比較完好的，如果是偷工減料的話箱梁直接斷為兩截或者橋墩直接垮了{(lán):55_696:}

作者: 為民說話 時(shí)間: 2019-10-11 20:22
如果不制止超載，就算設(shè)計(jì)再堅(jiān)固也無用！

作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
連日來，一名題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章刷屏，該文寫于兩年多前，作者在文章中提出，如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年，那么卡車等上來，超負(fù)荷的使用必定會(huì)縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)!如今，悲劇發(fā)生，一語成讖，令人悲嘆。

作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 藍(lán)妮 時(shí)間: 2019-10-12 09:31
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作者: 江湖水 時(shí)間: 2019-10-12 09:46
關(guān)注調(diào)查結(jié)果，問責(zé)追責(zé)！

作者: 天馬星空 時(shí)間: 2019-10-12 10:14
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作者: 天馬星空 時(shí)間: 2019-10-12 10:14
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作者: 天馬星空 時(shí)間: 2019-10-12 10:14
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作者: 東方之子 時(shí)間: 2019-10-12 10:28
這是一個(gè)很嚴(yán)重的事件，影響很大！

作者: 李茂影視 時(shí)間: 2019-10-12 11:41
不能用錢就解決

作者: 中華之士 時(shí)間: 2019-10-12 12:18
一次極不負(fù)責(zé)任的行為，會(huì)釀成如此的悲劇，哪個(gè)還敢隨便乘車外出呢？

作者: 窯山將客 時(shí)間: 2019-10-13 00:42

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