1月4日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019—2024年）的批復》，未來數(shù)年武漢將新增8條地鐵線，總長達到606公里。這一大好消息，成為武漢市兩會代表、委員關(guān)注的熱點。
根據(jù)這一規(guī)劃，武漢將擁有第一條兩穿長江、一穿漢江的地鐵環(huán)線，第一次擁有時速達160公里/小時的4條市域快線，而且武漢地鐵將第一次跨出武漢，抵達鄂州。
截至目前，武漢市已建成通車軌道交通達305公里，居全國第五。地鐵界人士指出，根據(jù)里程數(shù)、客流載荷量、線路和站點數(shù)等指標估計，到2024年，武漢可望躋身全球十大“地鐵城市”之列。市人大代表、市發(fā)改委主任許甫林，市人大代表、市規(guī)劃局局長盛洪濤，4日接受長江日報記者采訪，解讀規(guī)劃，他們表示，第四期規(guī)劃建設，將為武漢建設世界級地鐵城市奠定堅實基礎(chǔ)，極大方便市民出行。
全市所有區(qū)覆蓋地鐵，最高時速160公里
線網(wǎng)規(guī)劃
武漢市城市軌道交通遠景（2049 年）線網(wǎng)總長約 1100 公里，形成以軌道交通為主導、與土地集約開發(fā)相協(xié)調(diào)，多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系，實現(xiàn)“60/60 客運目標”，即公共交通出行比例達到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。
建設規(guī)劃
建設 12號線、6號線二期、8 號線三期、11號線三期（武昌段 首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，總長 198.4公里，其中：地鐵項目4個（含延伸線）、總長81.7公里；市域快線項目4個、總長 116.7公里。到2024年，形成14 條線路運營、總長606公里的軌道網(wǎng)。
12號線工程自武昌火車站至武昌火車站（環(huán)線），線路長 59.9公里，設車站 37 座，投資 583.87 億元，項目建設工期為 6 年。
6號線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長 7 公里，設車站5 座，投資 45.58 億元，項目建設工期為 3 年。
8號線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長 4.9 公里，設車站 2座，投資 25.97 億元，項目建設工期為 2 年。
11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2 座，投資 79.89 億元，項目建設工期為6年；新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長 2.2 公里，設車站 2 座，投資 39.01 億元，項目建設工期為 6 年；葛店段自左嶺至葛店南，線路長 3.7 公里，設車站 1 座，投資 16.25億元，項目建設工期為 2 年。
7號線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場，線路長 33.6公里，設車站 9 座，投資 175.59 億元，項目建設工期為 5 年。
16號線工程自國博中心至周家河，線路長 32.3 公里，設車站12 座，投資 154.2 億元，項目建設工期為 3 年。
19號線工程自武漢火車站至高新二路，線路長 20.6 公里，設車站 6 座，投資 171.9 億元，項目建設工期為 4 年。
新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖，線路長 30.2 公里，設車站11 座，投資 176.81 億元，項目建設工期為 6 年。
主要技術(shù)標準
6號線二期、8號線三期、11 號線三期等延伸線路與原線路設計標準一致，采用 A 型車，最高運行時速 100 公里；12 號線等新建線路研究采用 A 型車，最高運行時速 100 公里；7 號線北延線、16 號線、19 號線、新港線采用市域快線制式，列車最高運行時速160 公里。
資金安排
近期建設項目總投資為1469.07億元，其中資本金占 40%，計587.6億元，由武漢市政府及經(jīng)開區(qū)（漢南區(qū)）、新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、東湖高新區(qū)、葛店開發(fā)區(qū)財政資金承擔；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。
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